ভুল সমীক্ষার মাশুল ১৮৩ কোটি
Table of Contents
ভ ল সম ক ষ র কারণে বেড়েছে নবীনগর-আশুগঞ্জ সড়ক প্রকল্পের ব্যয়
Banglajibon.com – ভ ল সম ক ষ র ম – ভ ল সম ক ষ র, নকশার ত্রুটি এবং ভূমি অধিগ্রহণের ভুল হিসাবের কারণে নবীনগর-আশুগঞ্জ সড়ক উন্নয়ন প্রকল্পের ব্যয় বেড়েছে ১৮৩ কোটি ৪০ লাখ টাকা। পরিকল্পনা মন্ত্রণালয়ের বাস্তবায়ন পরিবীক্ষণ ও মূল্যায়ন বিভাগের (আইএমইডি) পরিবীক্ষণ প্রতিবেদনে প্রকল্পটির বিভিন্ন দুর্বলতা উঠে এসেছে।
ঢাকা-চট্টগ্রাম ও ঢাকা-সিলেট জাতীয় মহাসড়কের সঙ্গে নবীনগর-আশুগঞ্জ এলাকার যোগাযোগ উন্নত করতে ১৮ কিলোমিটার সড়ক নির্মাণের উদ্যোগ নেওয়া হয়। ২০১৮ সালে প্রকল্পটির অনুমোদিত ব্যয় ছিল ৪২১ কোটি ৪৪ লাখ ৯৮ হাজার টাকা। প্রথম সংশোধনীতে তা বেড়ে দাঁড়ায় ৬০৪ কোটি ৮৫ লাখ ৮২ হাজার টাকায়, যা মূল ব্যয়ের চেয়ে ৪৩ দশমিক ৫২ শতাংশ বেশি।
সমীক্ষা ও ভূমি অধিগ্রহণে বড় ঘাটতি
আইএমইডির পর্যবেক্ষণ অনুযায়ী, প্রকল্প শুরুর আগে মাটির গুণাগুণ ও ভিত্তির অবস্থা যথাযথভাবে যাচাই করা হয়নি। ফলে বাস্তবায়নের সময় নতুন করে পরামর্শক প্রতিষ্ঠান নিয়োগ এবং নকশা ও ড্রয়িংয়ে বড় পরিবর্তন আনতে হয়েছে। এই ভ ল সম ক ষ র প্রভাব সরাসরি প্রকল্পের সময় ও ব্যয়ের ওপর পড়েছে।
সংশোধিত প্রস্তাবে ভূমি অধিগ্রহণের পরিমাণ ১৮ দশমিক ৭৩ হেক্টর থেকে বাড়িয়ে ৩৪ দশমিক ৯৬ হেক্টর করা হয়েছে। ভূমি অধিগ্রহণের প্রাথমিক বরাদ্দ ছিল ৬০ কোটি ২২ লাখ ৩২ হাজার টাকা; পরে তা প্রায় পাঁচ গুণ বেড়ে ২৯৬ কোটি ৬২ লাখ ৮৫ হাজার টাকায় দাঁড়ায়।
মেয়াদ বাড়লেও কাজ এখনো অসম্পূর্ণ
প্রকল্পটির মূল মেয়াদ ছিল তিন বছর এবং ২০২১ সালে কাজ শেষ হওয়ার কথা ছিল। তবে চার দফায় মেয়াদ বাড়িয়ে তা ২০২৭ সাল পর্যন্ত নেওয়া হয়েছে। এপ্রিল ২০২৬ পর্যন্ত আর্থিক অগ্রগতি ৬৭ দশমিক ৯০ শতাংশ এবং বাস্তব অগ্রগতি ৭৮ শতাংশ হলেও জমি অধিগ্রহণ হয়েছে মাত্র ২০ শতাংশ।
সেতু ও কালভার্ট নির্মাণ নির্ধারিত সময়ে শেষ না হওয়ায় অন্য কাজও বাধাগ্রস্ত হয়েছে। প্রকল্প বাস্তবায়ন কমিটি ও প্রকল্প স্টিয়ারিং কমিটির সভা নিয়মিত না হওয়া এবং আগের সিদ্ধান্ত বাস্তবায়নে ঘাটতির কথাও প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে।
নির্মাণমান, পরিবেশ ও নিরাপত্তা নিয়ে প্রশ্ন
সরেজমিন পরিদর্শনে ফুটপাত, আরসিসি ইউ ড্রেন ও সসার ড্রেন নির্মাণে নির্ধারিত শর্ত এবং বিল অব কোয়ান্টিটিজ যথাযথভাবে না মানার অভিযোগ পাওয়া গেছে। নির্মাণসামগ্রীর মান যাচাইয়ে নিয়মিত ল্যাবরেটরি পরীক্ষার সীমাবদ্ধতাও চিহ্নিত হয়েছে। পরিবেশগত ব্যবস্থাপনা পরিকল্পনা, নিরাপত্তাব্যবস্থা ও ট্রাফিক সাইন ব্যবস্থাপনাতেও ঘাটতি ছিল।
বিদ্যুৎ, গ্যাস ও টেলিকম লাইনের আগাম সঠিক ম্যাপিং না থাকায় ইউটিলিটি স্থানান্তরেও জটিলতা তৈরি হয়েছে। প্রকল্পটিতে ৫৩ কোটি ৭২ লাখ ২৪ হাজার ৪২৫ টাকার অডিট আপত্তি রয়েছে বলে প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে।
“সড়কের কাজ ঠিকমতো চলছে না। এলাকার মানুষকে বিকল্প হিসেবে দীর্ঘ পথ ব্যবহার করতে হচ্ছে। এতে সময় ও পরিবহন ব্যয় প্রায় দ্বিগুণ হয়েছে।” — থোল্লাকান্দির কৃষক মো. জালাল মিয়া
এলাকাবাসীর অভিযোগ, সড়ক নির্মাণ বিলম্বিত হওয়ায় যাতায়াত, কৃষিপণ্য পরিবহন এবং বর্ষাকালে চলাচলের দুর্ভোগ কমেনি। আইএমইডি দ্রুত ও টেকসইভাবে কাজ শেষ করতে বাস্তবসম্মত কর্মপরিকল্পনা, ডিজিটাল মনিটরিং এবং নিয়মিত মান পরীক্ষার সুপারিশ করেছে।
সাধারণ প্রশ্ন
প্রকল্পের ব্যয় কত বেড়েছে?
মূল অনুমোদিত ব্যয়ের তুলনায় প্রকল্পটির ব্যয় ১৮৩ কোটি ৪০ লাখ টাকা বা ৪৩ দশমিক ৫২ শতাংশ বেড়েছে।
ব্যয় বাড়ার প্রধান কারণ কী?
অপর্যাপ্ত সম্ভাব্যতা যাচাই, নকশা পরিবর্তন, ভূমি অধিগ্রহণের পরিমাণ বৃদ্ধি, ইউটিলিটি স্থানান্তর জটিলতা এবং বাস্তবায়ন ব্যবস্থাপনার ঘাটতিকে প্রধান কারণ হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে।
কবে প্রকল্প শেষ হওয়ার কথা?
মূলত ২০২১ সালে শেষ হওয়ার কথা থাকলেও মেয়াদ বাড়িয়ে প্রকল্পটি ২০২৭ সাল পর্যন্ত নেওয়া হয়েছে।
Related Reading
Frequently Asked Questions
What is ভ ল সম ক ষ র ম?
ভ ল সম ক ষ র ম is the main topic of this guide. The article explains the context, practical details, and next steps readers should understand.
Why does ভ ল সম ক ষ র ম matter?
ভ ল সম ক ষ র ম matters because readers are looking for a useful answer, not just a short summary. Good content should match search intent and help them decide what to do next.
